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El Tour de Francia 2026 sale de Barcelona: todo lo que necesitas saber (y leer) antes del 4 de julio

11/06/2026/en Actualidad, Ciclismo profesional, Tour de Francia /por admin

Hay fechas que un aficionado al ciclismo marca en rojo con años de antelación, y el 4 de julio de 2026 es una de ellas. Ese día, por tercera vez en la historia, el Tour de Francia arrancará desde España: después de San Sebastián 1992 y de aquel inolvidable Grand Départ de Bilbao en 2023, le toca el turno a Barcelona. Y os lo decimos ya: tiene pinta de ser una de las salidas más espectaculares que se recuerdan.

En esta casa llevamos muchos años leyendo, editando y vendiendo libros de ciclismo, y si algo hemos aprendido es que el Tour se disfruta el doble cuando se conoce su historia. Así que en este artículo os contamos cómo serán las tres etapas catalanas del Tour de Francia 2026 y, de paso, os recomendamos las lecturas perfectas para llegar al Grand Départ sabiendo más que nadie del grupeta.

Una salida histórica: la primera crono por equipos inaugural desde 1971

El dato es de los que gustan en cualquier sobremesa ciclista: el Tour 2026 será el primero en más de medio siglo que comienza con una contrarreloj por equipos. Había que remontarse a 1971 para encontrar algo parecido. La organización ha querido que la primera imagen del Tour sea la de los trenes de los equipos volando en bloque por las calles de Barcelona, y la verdad es que como carta de presentación es difícil mejorarla.

El recorrido completo de esta edición suma 3.338 kilómetros y unos 54.450 metros de desnivel positivo, con siete etapas llanas, cuatro de media montaña, ocho de alta montaña y cinco finales en alto. Un Tour duro, de los de verdad. Pero vayamos a lo que nos pilla más cerca: los tres primeros días, todos con sabor catalán.

Así son las tres etapas catalanas del Tour de Francia 2026

Etapa 1 (4 de julio): contrarreloj por equipos en Barcelona, 19 km

La crono inaugural saldrá y llegará en Barcelona, con un recorrido de 19 kilómetros que pasará junto a la Sagrada Família y terminará arriba, en el Estadio Olímpico de Montjuïc, con un par de repechos cortos que pueden hacer más daño del que parece sobre el papel. Maillot amarillo en juego desde el primer día y las diferencias entre favoritos, ya en marcha. ¿Se puede pedir más para un sábado de julio?

Etapa 2 (5 de julio): Tarragona – Barcelona, 178 km

La segunda jornada unirá Tarragona con Barcelona en unos 178 kilómetros de media montaña con final explosivo en el Castillo de Montjuïc. Cuatro repechos en la parte final que recuerdan a los desenlaces más vibrantes de la Volta a Catalunya. Etapa para clasicómanos valientes y para que algún favorito despistado pierda el Tour antes de empezarlo.

Etapa 3 (6 de julio): Granollers – Les Angles, 196 km

Y sin tiempo para respirar, el primer plato de montaña: 196 kilómetros desde Granollers hasta Les Angles, ya en territorio francés, con el paso por el emblemático Coll de Tosses y la primera llegada en los Pirineos. Que el Tour entre en Francia por los Pirineos en la tercera etapa nos dice mucho de las intenciones de esta edición: aquí no se va a regalar ni un día.

Ocho libros para llegar al Grand Départ sabiendo más que nadie

Si las tres semanas de julio son el examen, junio es el mes de estudio. Estos son los libros que os recomendamos de nuestra sección dedicada al Tour de Francia, todos disponibles ahora mismo en la librería:

La historia oficial del Tour de Francia

El punto de partida obligatorio. La obra oficial, a todo color y con fotografías espectaculares, que repasa la historia completa de la carrera más grande del mundo: de los pioneros de 1903 a nuestros días. Si solo vais a tener un libro del Tour en casa, que sea este.

Breve historia del Tour de Francia

¿Y si preferís algo más ligero para entrar en materia? Esta historia condensada de la Grande Boucle recorre más de un siglo de carrera en un formato ágil y directo. La puerta de entrada perfecta para quien quiere llegar al 4 de julio con la lección aprendida sin atragantarse.

Los forzados de la ruta. Crónicas del Tour de Francia 1924

Las crónicas con las que Albert Londres retrató el Tour de 1924 son, sencillamente, el texto fundacional del periodismo ciclista. Aquellos «forzados» que corrían etapas de 400 kilómetros comiendo lo que podían os harán mirar el ciclismo actual con otros ojos. Un clásico imprescindible que hemos recuperado en nueva edición.

Tres semanas, ocho segundos

El Tour de 1989, el del duelo entre Greg LeMond y Laurent Fignon que se decidió por la diferencia más pequeña de la historia: ocho segundos tras 3.285 kilómetros. Si la crono de Barcelona acaba decidiendo este Tour, ya sabéis dónde está el precedente más dramático.

Sócrates en bicicleta. El Tour de Francia de los filósofos

Guillaume Martin, ciclista profesional y filósofo de formación, imagina un Tour disputado por Sócrates, Nietzsche y compañía. Inteligente, divertido y mucho más profundo de lo que parece. Perfecto para las sobremesas de julio entre etapa y etapa.

El Águila de Toledo (2ª edición)

Con el Tour saliendo de España, es el momento perfecto para releer la vida de Federico Martín Bahamontes, el primer español que ganó la carrera, en 1959. La biografía del Águila de Toledo es la historia de un país entero pedaleando cuesta arriba. Ahora en segunda edición.

La escapada. El Tour, el ciclista y yo

Una mirada íntima y personal a la carrera: lo que significa el Tour visto desde dentro y desde fuera, con sus luces, sus sombras y esa atracción inexplicable que ejerce sobre todos nosotros cada mes de julio.

Crónicas sobre ruedas: El Tour de Francia

Una recopilación de crónicas para recorrer la historia de la Grande Boucle a través de sus momentos más memorables. Ideal para quien quiera empaparse de historias cortas sin comprometerse con un tocho de 500 páginas.

Y tú, ¿dónde vas a vivir la salida del Tour?

Quedan poco más de tres semanas para que el Tour de Francia 2026 eche a rodar en Barcelona. Algunos tendréis la suerte de verlo en directo desde las cunetas de Montjuïc o del Coll de Tosses; otros lo viviremos desde el sofá, con la tele puesta y un buen libro esperando en la mesilla para los días de transición.

Sea como sea, en Libros de Ruta ya estamos en modo Tour. Pasaos por la web, echad un vistazo a nuestra selección de libros del Tour de Francia y preparad la mejor compañía posible para las tres semanas más bonitas del año. Nos leemos en la cuneta.

Ruanda acoge el Mundial de Ciclismo: la historia que debes leer antes de la primera pedalada

19/09/2025/0 Comentarios/en Actualidad, La tierra de las segundas oportunidades, Libros de Ruta, Nuestros libros /por admin

Este domingo, el gran circo del ciclismo profesional planta su carpa en Ruanda para celebrar los Mundiales. El pelotón internacional se enfrentará a la famosa «Tierra de las Mil Colinas», un paraíso para los escaladores y una pesadilla para los muchos ciclistas que se han quedado en casa. Pero más allá del espectáculo deportivo, este evento tiene un peso histórico y emocional inmenso para la nación anfitriona. Para no quedarnos solo con los vatios y los tiempos por kilómetro, para entender de verdad el alma de esas carreteras, hay una lectura que es, sencillamente, obligatoria: La Tierra de las Segundas Oportunidades de Tim Lewis.

Publicado en castellano por la editorial Libros de Ruta, este libro es mucho más que la crónica de un equipo ciclista. Es un viaje al corazón de un país que decidió ponerse en pie pedaleando. El periodista Tim Lewis no se conforma con contarnos quién ganó qué carrera; se sumerge en las vidas de sus protagonistas para tejer un relato conmovedor sobre cómo sanar las heridas de un genocidio puede empezar con algo tan simple y tan puro como el giro de una biela.

La historia se sostiene sobre un trío de personajes tan improbable que si lo propusieras para una película, un productor de Hollywood te diría que es demasiado increíble… Bueno, hay un documental basado en esta historia y se rumoreó que Hollywood se iba a lanzar con una superproducción. Pero habrá que esperar. Quedémonos con el libro. En el centro de todo está Adrien Niyonshuti, un superviviente en el sentido más literal de la palabra. Con solo siete años, vio cómo el genocidio de 1994 le arrebataba a sesenta miembros de su familia. Casi dos décadas después, estaba en la línea de salida de los Juegos Olímpicos de Londres, cumpliendo un sueño que él mismo resumió a la perfección: «que el ciclismo le proporcionase al mundo algo con lo que identificar a Ruanda, un motivo diferente que no fuera el genocidio».

Pero un soñador necesita arquitectos. Y aquí entran los otros dos protagonistas. Por un lado, Jock Boyer, el primer estadounidense en correr el Tour de Francia, un pionero convertido en el entrenador espartano del Team Rwanda. El libro no endulza su pasado —Boyer fue condenado por un delito sexual—, sino que lo presenta como parte de su propia y compleja búsqueda de redención. Su disciplina férrea no era solo para sus ciclistas; era el andamio de su propia reconstrucción.

Y por otro, Tom Ritchey, uno de los padres fundadores del mountain bike. Lewis lo retrata como el pragmático y casi obsesivo «General Motors» de la fabricación de cuadros, un genio de la ingeniería que, a pesar de su éxito, se vio sumido en una profunda crisis de las de «tengo todo el dinero del mundo, ¿y ahora qué?». En Ruanda encontró un propósito que el dinero no podía comprar, inspirando el proyecto que Boyer se encargaría de materializar.

Juntos, este superviviente, este pionero caído y este inventor en crisis, crearon algo más grande que un equipo. Crearon un símbolo. En un país desesperado por encontrar héroes y forjar una nueva identidad, cada pedalada del Team Rwanda era un paso lejos del horror. Lewis captura momentos de pura magia, como la victoria de Joseph Biziyaremye en el Tour de Ruanda de 2011, que desató una euforia nacional y demostró que la bicicleta era el vehículo perfecto para empezar de nuevo. Como dijo The Guardian, es «una historia sobre el potencial del ciclismo africano y su indudable capacidad para cambiar vidas».

Entonces, ¿por qué leerlo precisamente ahora? Porque cuando veas al pelotón ascender por esas colinas sinuosas durante el Mundial, tu experiencia será radicalmente distinta. Recordarás que en esas mismas laderas, el tío de Adrien defendió una iglesia con un arco y una flecha. Entenderás que cada ciclista ruandés en la carrera no solo carga con sus propias esperanzas, sino con la historia de toda una nación.

Este libro no solo le da contexto al Mundial; le da alma. Así que hazte un favor: no te limites a ver la carrera, compréndela. Lee el libro.

Mathieu van der Poel, el rey del ciclocross

06/02/2025/0 Comentarios/en Actualidad, Ciclocrós, Libros de Ruta, Reflexiones personales /por admin

Mathieu van der Poel lo ha vuelto a hacer. No es una sorpresa que haya ganado el Mundial de ciclocross, pero hace una década parecía imposible que alguien igualara el récord de Erik De Vlaeminck con su séptimo título. Un registro que parecía intocable, un número que solo los más fanáticos del barro se atrevían a mencionar sin soltar una risa nerviosa. Pero aquí estamos: Van der Poel ya no solo es el mejor de su generación, sino que ha alcanzado la altura de los dioses del ciclocross. Y eso, amigos, no es cualquier cosa.

La pregunta es inevitable: ¿cómo se compara el neerlandés con el mítico belga? ¿Quién ha sido más dominante en su época? Vamos a echar un vistazo, sin miedo a meter los pies en el barro, como corresponde.

Erik De Vlaeminck, el pionero del ciclocross moderno

Para entender lo que hizo Erik De Vlaeminck en su tiempo, hay que retroceder a finales de los años 60 y principios de los 70, cuando el ciclocross todavía era una especialidad marginal fuera de Bélgica, Francia y Suiza. De Vlaeminck no solo lo convirtió en su hábitat natural, sino que lo llevó a un nivel que nadie había visto antes.

Entre 1966 y 1973, el belga ganó siete títulos mundiales en ocho años. Solo se le escapó el de 1967, cuando Renato Longo le arrebató la victoria y su primer título llegó en el País Vasco, concretamente en Beasain. En aquella época, el ciclocross no era tan profesional como ahora. Había corredores que lo combinaban con la carretera, otros que lo usaban como entrenamiento invernal y, sobre todo, no existía la especialización extrema de hoy en día. Además, Erik no era un tipo que solo brillaba en los circuitos embarrados de Bélgica. También tuvo una notable carrera en la carretera, llegando a ganar una etapa en el Tour de Francia. Pero su legado es, sin duda, el de haber elevado el ciclocross a un deporte de culto en su país.

Mathieu van der Poel, el artista que lo hace todo fácil

Comparar épocas siempre es complicado. El ciclocross de ahora no tiene nada que ver con el de los años 70. Los circuitos son más artificiales, el material ha evolucionado una barbaridad y la preparación es completamente distinta.

Sin embargo, si hay algo que une a Van der Poel con De Vlaeminck es su dominio absoluto. El neerlandés ha tardado más en llegar a los siete títulos, ya que su primer Mundial lo ganó en 2015 y desde entonces ha tenido algunos altibajos, sobre todo por culpa de un tal Wout van Aert, su gran rival de estos años. Aun así, cuando ha estado en forma, nadie ha podido pararle.

Van der Poel tiene una forma de correr que parece sacada de un videojuego. Hace cosas que parecen imposibles, como si la gravedad y la fatiga no fueran con él. Su capacidad para acelerar en cualquier momento, su técnica en los descensos y su dominio de la bici en los terrenos más complicados le han convertido en una referencia absoluta.

Pero lo que le distingue de De Vlaeminck es su versatilidad. El belga fue un ciclocrossman puro con alguna incursión en la carretera. Van der Poel, en cambio, es un todoterreno: ha ganado Monumentos como la Milán San-Remo, el Tour de Flandes o la París-Roubaix y un Mundial de carretera. Ha sido campeón del mundo de gravel y solo se le resiste el título en el mountain bike y los Juegos Olímpicos. Es el ciclista definitivo de la era moderna, capaz de competir al máximo nivel en varias disciplinas sin que su rendimiento se resienta.

¿Quién es el mejor?

Aquí es donde las comparaciones son odiosas. De Vlaeminck fue el mejor de su tiempo en ciclocross, sin discusión. Van der Poel, por su parte, no solo domina en el barro, sino que ha trascendido el ciclocross para convertirse en una estrella mundial del ciclismo en general.

Si miramos únicamente los Mundiales, la igualdad es total: siete títulos cada uno. Pero si ampliamos el foco, la balanza se inclina a favor de Van der Poel. Su palmarés en carretera no tiene comparación con el de De Vlaeminck, y su impacto mediático es mucho mayor. Aun así, los más puristas del ciclocross siempre tendrán un argumento a favor del belga: su dominio fue más prolongado y se produjo en una época en la que el ciclocross tenía más incógnitas, menos tecnología y muchas más adversidades.

Los otros grandes nombres del ciclismo

Van der Poel y De Vlaeminck han hecho historia, pero no han sido los únicos en dejar una huella imborrable en este deporte. Si echamos un vistazo a la historia del ciclismo, encontramos muchas figuras que han marcado una era:

Eddy Merckx: «El Caníbal», el ciclista más dominante de todos los tiempos. Cinco Tours, cinco Giros, una Vuelta, siete Milán-San Remo… la lista de su palmarés parece un inventario de museo.
Bernard Hinault: El último gran campeón a la antigua, con cinco Tours y una mentalidad implacable. «Si sufres, que no se note», decía.
Fausto Coppi: El héroe de la posguerra, el primero en hacer del ciclismo algo más que una carrera de resistencia. Su elegancia sobre la bici sigue siendo legendaria.
Miguel Indurain: Cinco Tours consecutivos con una frialdad que parecía de otro mundo. Nadie ha dominado la Grande Boucle con tanta autoridad desde entonces.
Marianne Vos: Probablemente la ciclista más completa de la historia, capaz de ganar en carretera, ciclocross y pista con una facilidad asombrosa.
Peter Sagan: Un genio del espectáculo, tres veces campeón del mundo y uno de los corredores más carismáticos de la era moderna.

Cada época tiene sus referentes, sus dominadores y sus historias que contar. Van der Poel ha escrito otra página dorada con su séptimo Mundial, pero en el ciclismo, la historia nunca se detiene. Habrá más campeones, más récords y más gestas. Porque si hay algo que nos enseñan estos corredores es que siempre hay otro reto esperando en el horizonte.